登（dēng）船梯是現代大型油船碼頭油船在停靠碼頭作業過程中，裝卸作業人員（yuán）和船員（yuán）安全順利上（shàng）下船舶的裝置。傳統的登船（chuán）裝置是依（yī）靠（kào）由船自身攜帶的舷梯（tī）來完成（chéng）。

　　在油船碼頭的發展過程中，近代的大型油船碼頭，特別是處（chù）於無掩護的墩式碼頭（tóu），碼頭麵不是完全連續的，而且標高較高，船舶在作業過程中的顛（diān）簸、遊動頻繁（fán），且幅度比（bǐ）較大。由於（yú）碼頭護舷大，停靠在碼（mǎ）頭上的船舷至（zhì）碼頭岸線的距離（lí）較大。這種條件的船岸聯係是油船（chuán）攜帶的舷梯難以解決的（de）。因此（cǐ）現代大型油船碼頭為了加速船舶裝（zhuāng）卸作業和確保人員上下船的安全，以登（dēng）船梯取代船舶舷（xián）梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸（shū）油臂相似成為（wéi）不（bú）可缺少的油船碼頭大型（xíng）作業裝置。

　　登船梯是現代各種大（dà）型碼頭在船舶停泊後，碼頭作業過程中，碼頭作（zuò）業人員和船（chuán）員安全順利上下船舶的專用設備。對於

　　5萬噸（dūn）級以上（shàng）碼頭，油輪上自帶舷梯難以形成岸與（yǔ）船的安全通道，因此（cǐ）登（dēng）船梯成了大型（xíng）碼頭不可缺少的關鍵設備。

　　登船梯雖然其功能簡單，但由於其所處環境，登船梯（tī）必須具有良（liáng）好的（de）技術性能，為了適應船岸（àn）之間始終動蕩（dàng）的條（tiáo）件

　　，以及可能出現的偶發性（xìng）情（qíng）況，設計上應就本港的水文、氣象資料和可能到港船舶等有關資料作詳（xiáng）盡的分析，確定其適

　　應的作業條件，選擇正確的結構（gòu）方案和（hé）可靠的安（ān）全保護措施，方能達到預期的目的。

　　遠大機械可為（wéi）客戶提供以下選型:

　　BL―E1由主梯、三角梯、框架組成。適用於0.3-3萬噸級碼（mǎ）頭。

　　BL―E2由主梯、前梯、三角梯、旋轉平台、立柱組成。適用於0.5-5萬噸級碼頭。

　　BL―E3由主梯、前梯、三角梯、旋轉平台、牽引（yǐn）機構、立柱組成。適（shì）用於1-8萬噸級碼頭。

　　BL―E4由（yóu）主梯、前梯、三角梯、旋轉平台、提升機構、塔架組成。旋轉平台可沿塔架升降。適用2-30萬噸級碼頭。